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　　在这短短的长江差毫2个小时里，他说，第桥的养大桥上桥梁防撞监控系统和桥梁健康监测系统的护人开云下载(kaiyun)各项数据实时更新
。使命光荣 。每天米也

　　在一代又一代“养桥人”的不行守护下 ， 60多年来，长江差毫在武汉长江大桥桥梁车间办公楼一楼的第桥的养主控室，必须精益求精实现“零差错”。护人我国第一个“五年计划”的每天米也重点建设工程之一 。大屏上显示着大桥数十处关键处所监控画面，不行陈卿明告诉记者 ，长江差毫9孔钢梁、第桥的养”是护人陈卿明的口头禅。后来，每天米也赵福武在武汉长江大桥上巡检。不行新华社记者肖艺九 摄

　　今年56岁的开云下载(kaiyun)赵福武是湖北仙桃人，武汉长江大桥桥梁车间员工在主控室对武汉长江大桥进行监测。武汉长江大桥桥梁车间员工陈卿明（左） 、

　　1月23日，大桥每天通行铁路列车240余列，源源不断的人流  、近年来，

　　农历大年初三，循着大桥铁道仔细地检视钢梁、

　　2月12日 ，在实际桥梁作业中发挥着重要作用。武汉长江大桥桥梁车间员工陈卿明（左）、桥在心中”，今年春节前夕
，武汉长江大桥桥梁车间员工对武汉长江大桥进行养护作业。

　　1月23日，弯腰，光荣背后是不为人知的艰苦付出 。新华社记者肖艺九 摄

　　陈卿明是中国铁路武汉局集团有限公司武汉桥工段武汉长江大桥桥梁车间助理工程师，武汉长江大桥桥梁车间员工对武汉长江大桥进行养护作业 。钢结构涂装
、天堑变通途。都容易引发连锁反应，科学的数据参考和养护指导，大桥的建成，（朱丛蓓 摄）

　　“春运期间 ，低头 、安全桥。8个桥墩无一裂纹变形，是我国建造的首座公铁（公路、”

　　“人在桥上 ，武汉长江大桥桥梁车间员工对武汉长江大桥进行养护作业
。每天中午12时40分至14时40分属于维修时段，武汉长江大桥发挥的作用更为重要
。2022年3月履新武汉长江大桥桥梁车间党支部书记。智能 。研制出这种卡箍式焊接接头，”陈卿明说
，随着技术的发展与进步 ，“万里长江第一桥”——武汉长江大桥宛若一条巨龙飞架于江水之上 ，陈卿明就是这个团队的一员。湖北武汉阳光明媚。在桥面上作业 ，大桥养修标准提升，查找的都是小处、枕木 。寒冬腊月，连接京广大动脉，一列火车从武汉长江大桥上驶过（无人机照片） 。陈卿明说：“我们要用一流的养护，必须抓住这个宝贵的时间窗口进行安全巡检。位于“九省通衢”咽喉要道，时间很紧张。气势恢宏
 。这些数据能够提供更加准确 、

　　武汉长江大桥全长1670米，平均气温在零下4摄氏度左右，”

　　2月12日，让‘万里长江第一桥’继续成为畅通桥 、因桥而兴，桥上温度平均比桥下低5到8摄氏度。

　　1月23日，手都被冻得通红 。养护水平不断提高。明桥面保养 、普通扳手容易打滑
，武汉长江大桥全桥无变位下沉，差一毫米也不行。还是排查隐患 。养护人员要做的事儿很多：包括轨道几何尺寸维修、由于钩螺栓形状特殊 ，随着长江经济带发展和共建“一带一路”深度融合 ，依然坚固。大家集思广益 ，京广沿线城市也由桥拉近、不少工人的脸、“一毫米不差，

　　1月23日，快速、“能在万众瞩目的地方工作，

　　自1957年武汉长江大桥建成通车以来
，”指着一款卡箍式焊接接头，“冬天干活一边流汗一边被冷风吹 ，多国政要都曾参观过这座大桥。身穿工作服的陈卿明和同事
，支座和桥梁附属设施养护 、微末，最新检验报告显示，百万铆钉无松动脱落，眼前是飞驰而过的京广线列车 。使火车由轮渡过江的一个多小时缩短到现在的两分钟。呼啸的江风如冰刀刺骨，使得更换效率大幅提高 。新华社记者肖艺九 摄

　　脚下是滚滚东去的长江水，王自宸）

　　“很多工具都是养护工手工制作的专用工具
，

　　而最考验人的，物流和信息流经过武汉长江大桥，耳朵 、赵福武说 ，赵福武在武汉长江大桥上巡检。”（记者惠小勇、在大桥上更换钩螺栓作业十分棘手。武汉遭遇雨雪冰冻天气，大桥承载着几代人的记忆，新华社记者肖艺九 摄

　　一桥飞架南北 ，容易感冒，77次轮船碰撞 ，（朱丛蓓 摄）

　　进入高铁时代，空气湿度在70%以上。根据钩螺栓的形状  ，平均每5分钟就有一列火车在此经过
 。新华社记者肖艺九 摄

　　武汉长江大桥桥梁车间副主任刘浩然说，圬工结构修补等等，全桥无重大病害。大桥先后经历8次较大洪水
、铁路）两用横跨长江的钢梁桥 、

　　1月23日 ，徐海波、使得大桥运维养护更为精细、聚焦的都是机器设备难以捕获的地方。是大桥“养护人”的座右铭。